十年前此类车辆在巴西几

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乎不存在。年只有辆电动汽车注册。然而即使在过去十年中实现了显着增长电动和混合动力汽车仅占过去年总销量的。图–巴西电动汽车牌照情况资料来源全国机动车辆制造商协会然而巴西电动汽车的购买、使用和推广存在一些障碍混合动力汽车和电动汽车的高昂购买价格对其推广构成了挑战。通过政府提供奖金和豁免以鼓励买家的刺激措施这一因素得到了缓解电动汽车的自主性与传统汽车相比仍然不具备竞争力。尽管如此近年来的研究已经提高了这些车辆所用电池的自主性并减少了充电时间[]缺乏足够的充电基础设施是一个障碍。

快速充电网络仍然稀缺并且具有非常特定的充电点有时甚至彼此相距很远。这意味着轻松访问加载是不可能的物流方面的挑战是巨大的因为在每个工厂附近仍然没有有效的物流链来获取锂和稀有金属或 日本手机号码清单 生产电池。这使得生产过程更加昂贵且复杂高昂的维护成本是另一个障碍。这种情况将会发生而电动汽车是例外因为维修只能由授权网络进行从而限制了找到更快、更便宜的维修的可能性。各州给予的豁免和奖金不仅适用于购买还适用于车辆的维护。为了普及和可持续经济巴西已经推出了一些针对电动汽车扩张的具体激励措施。



公共政策至关重要这样才能加强和支持电动汽车等最初遇到阻力的颠覆性技术。从这个意义上说巴西制定了高效推进系统项目（-）预计到年将创建广泛的节能推进激励制度。-涵盖三个活动领域公共战略和政策）标准化和监管商业模式。此外还制定了一些激励措施免除进口税（从降至）巴西一些州免征机动车辆拥有税（）在圣保罗纯电动和混合动力汽车也受到市政轮换豁免的青睐。不过与其他国家相比其他激励措施仍有空间例如）以不同利率购买电动汽车的专属融资额度免除停车费和通行费允许在公共车辆限制区域行驶。